寧波:雙重甩掛新運輸模式“牽起”新型物流
來源:新能物流    發布時間: 2013-7-4 11:12:01    次瀏覽   大小:  16px  14px  12px
成立于2003年的寧波港鈴與物流有限公司,專業從事港口集裝箱業務,目前已經擁有99輛集裝箱卡車、112輛掛車,被評為寧波市安康杯優勝企業、寧波市十佳成長之星、寧波市綜合物流示范企業。短短十年間,鈴與的成長之快讓…
 成立于2003年的寧波港鈴與物流有限公司,專業從事港口集裝箱業務,目前已經擁有99輛集裝箱卡車、112輛掛車,被評為寧波市安康杯優勝企業、寧波市十佳成長之星、寧波市綜合物流示范企業。短短十年間,鈴與的成長之快讓人驚嘆,此中秘訣何在?
  雙重甩掛   新運輸模式提升盈利能力
  鈴與物流成立以后,一直從事集裝箱運輸,一定程度上存在空駛,一趟空車一趟重車的運輸模式,讓運輸成本居高不下,也讓鈴與的經營總是處于微利甚至是虧損的狀態。到了2008年,在國際金融危機的影響下,傳統物流企業競爭更加激烈,鈴與的生存在此刻受到了嚴峻的考驗。
  也許這正是所謂的“置之死地而后生”,雖然當時的鈴與物流還不算走進絕地,但他們確實在空前的壓力下走出了一條全新的發展之路。2008年9月,鈴與推出集裝箱公路運輸新模式---集裝箱雙重甩掛運輸。原先重箱運到,空箱返回,兩點一線。新的運輸模式改為:裝滿貨物的重箱運到貨主那里拆空,再把空箱運到途中其他節點,裝上貨物返回。這樣基本實現了“箱停車不!、“集卡運輸不放空”,使公司大大節省了運輸成本,提高了盈利能力。
  2011年8月,寧波港鈴與物流有限公司被交通運輸部、國家發改委正式確認為全國首批甩掛運輸試點企業,此后鈴與的運輸模式進一步成熟,規模進一步擴大,而雙重甩掛運輸,也成為行業運作模式創新的引領之作。
  貨源與運力    雙重甩掛優化兩大發展關鍵
  目前,鈴與物流主要依托3個無水港,相繼開通了3條雙重甩掛運輸線路:北侖至蕭山、柯橋、義烏,各條線路甩掛量之和的年遞增率大于50%。其中,貨源和運力是實現雙重甩掛運輸、推進業務發展的兩大關鍵因素。為此,鈴與通過優化運輸模式和強化物流信息建設,實現了進出貨源的匹配和運力的優化調度。
  2010年6月1日,鈴與研發的“集裝箱雙重物流服務平臺”正式投入運行,通過該信息平臺,可以進行集裝箱運輸業務受理、重箱進港調度、進港信息錄入、相關人員信息對接、費用支付和結算等等。
  平臺運行以來,已經有140家貨代、運輸企業通過它進行業務操作,完成雙重匹配40000TEU,完成甩掛運輸8000TEU,平臺交易金額累計已達9000多萬元,調用社會車輛近400輛。平臺信息數據的互通與共享,大大提升了整個運輸工作的效率并減少了差錯。
  雙重甩掛運輸模式下,由于減少了空箱運輸,不僅節約了成本,也減少了油耗。以北侖至蕭山線為例,傳統模式下完成兩個重箱運輸,需消耗柴油287升,而雙重甩掛運輸模式則只需消耗204升。(本文來源:交通旅游導報)
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